май-июнь 2023
Buongiorno, Италия!
Основные страны: Австрия, Италия, Ватикан, Сан Марино.
3 недели, > 8000 км.

Что ж, Италия. Мы страстно хотели побывать в этой стране не проездом, как раньше, а полноценно. Поэтому и не хотелось ограничиваться севером Италии и городами-музеями, а побывать на самом юге — на Сицилии. Собрали общие впечатления в одной истории.

Итоговый маршрут >8000 км: Гродно (Беларусь) — Варшава (Польша) — Ландль (Австрия) — Италия: Римини и окрестные деревушки — Флоренция — Сан-Марино — Рим — Ватикан — Помпеи — Неаполь — Зафферано, Этна — Палермо —Грац (Австрия) — Вышкув (Польша) — Гродно.

Путешествие из Гродно на Сицилию: какой нам открылась Италия?


Мы собрались за неделю. Размышления, куда податься «на майские» были недолгими — решили, что Италия будет лучшим выбором.


Рассматривали разные способы знакомства с этой страной: на легковом авто (экономичнее по топливу), самолет + арендная машина, самолет + поезда и другой общественный транспорт, или…


Или использовать свой туристический внедорожный пикап toyoyta hilux, который мы специально обустраиваем уже несколько лет?


Прикинув расходы на топливо и жилье, мы решили, что этот вариант не только самый интересный, но и самый выгодный.

Италия – это ярко

От разноцветных коктейлей на основе апероля и кампари, сочных фруктов на местных рынках до целых городов, украшенных в цветах местных футбольных команд в честь чемпионата Италии.

Кажется, у итальянцев с рождения присутствует какой-то модный ген, поэтому и молодежь, и люди элегантного возраста выглядят очень стильно. А про итальянские уютные улочки с цветущие балкончиками знают все. Это бесконечная эстетика городов и музеев, галерей, величавых соборов и искусства, которое всюду.

Живописность природы — пяти морей, вулканов и гор, и, соответственно, разнообразие ландшафтов. Нам повезло побывать здесь весной, когда цвета яркие, солнце еще не такое злое и не выжигает все живое вокруг, все в цветах и запахах. Весна в Италии — концентрат жизни.

Самые яркие впечатления у нас были, от знакомства с городами-музеями Флоренцией и Римом (в котором античность так гармонично сплетается с современностью), крохотным государством Ватиканом. В Неаполь (самый живой и самый криминальный) и в его знаменитый пригород Помпеи у Везувия нам повезло попасть, когда местные праздновали «заочное» чемпионство футбольного клуба Napoli в чемпионате Италии, поэтому города и деревушки были украшены флагами клуба, а в момент завершения матча (опять же, заочно до официального чемпионства), взрывались фейерверки и город гудел! Было радостно видеть всеобщий праздник этой футбольной нации, хоть мы сами и далеки от футбола.

Также по пути заскочили в Сан-Марино — старейшее город-государство, и, как про него говорят — гора, которой удалось стать целой республикой.

Под Этной мы устроили себе отдых от туристических толп, и весь день потратили на хайкинг вдвоем на не самой популярной туристической тропе. 15 километров по горам-лесам только в одну сторону, подъем с 1200 км до 1700, прогулки по безлюдному плато с инопланетными пейзажами по застывшей лаве, улетевший по крутому склону телефон и затем героически спасенный Никитой. На Этне возле фуникулеров для подъема — сотни и даже тысячи туристов, автобусов, поэтому нам повезло, что мы не поехали к официальной туристической обзорной площадке.

Ну и, конечно, Палермо — самый неформальный, очень красивый, по-сициллийски сочный и красочный.

Одной встречи с Италией явно недостаточно. Мы определенно вернемся в Рим и Палермо, еще хотим посетить Пизу, Венецию, Верону… Очень хотим больше покататься и погулять по сицилийским деревушкам. Но для первого и обзорного впечатления этих 3 недель было достаточно.
Италия – это вкусно

Пасты и пиццы разных традиций, морепродукты и сыыыыыр, освежающая мушмула и другие фрукты, джелатто, тирамису и канали, которые еще долго напоминают о себе вполне зримым присутствием на щеках и боках: D

Мы с Никитой — «пиццееды» и обожаем готовить, поэтому шутили, что эта поездка для нас стала курсами по повышению квалификации. Попробовать настоящую неаполитанскую, римскую, сицилийскую пиццу, а также традиционную пиццу-сфинчоне и пиццу-фрита стало приятным гастрономическим опытом и открыло пару кулинарных секретов (а в приготовлении пиццы мы кое-что смыслим и совершенствуем навыки, как можем). Но узнали, например, что там, где у нас для образования хрустящей панировки используется манная крупа, в Италии используют семолу, чуть реже — семолину, это крупа из твердых сортов пшеницы (в отличие от максимально очищенной манки из мягких сортов).


Для нас, как для вегетарианцев (да, я буду повторять это в каждой публикации про еду, и что вы мне сделаете), страна тоже идеально подходит — разнообразие сыров, паст, соусов, морепродуктов, да даже просто хлеба и сочных южных овощей и фруктов позволило нам здорово и разнообразно питаться. И, конечно же, вино и десерты! В каждом регионе мы старались пробовать вина из сортов винограда, характерных данному региону.
Италия - это дорого?

Все в этом мире относительно... Абсолютна лишь сумма, списанная со счета.

Все в разумных пределах, если ты знаешь, на чем сэкономить (не на впечатлениях, конечно). У нас за все время поездки (почти три недели) ушло около 3500 евро:
  • Топливо — 1200 евро. Максимальная статья расходов, конечно же, топливо — 1200, наша тойота жрет максимум 10,5 л/ 100 км. Крейсерская скорость на автобанах, которую мы себе позволяли — 100 км/час. На тойоте и при 140 ехать комфортно, но сильно увеличивается расход. Да и палатка на крыше добавляет парусности, и загрузка кунга тоже может на него влиять. Мы не торопились).
  • Иные транспортные расходы — 350. Включает виньетки, паром до Сицилии, платные дороги, небольшой штраф за превышение). Но мы с радостью сворачивали на бесплатные дороги и серпантины, чтобы посмотреть деревушки и города.
  • Проживание — до 450 евро за почти три недели. Совершенно смешная сумма за такой период.
  • Сувениры и подарки друзьям и близким — тоже большая статья расходов, около 600 евро.
  • Еда-туризм-впечатления и другие полезные покупки для себя заняли остаток.

Конечно, можно было бы сэкономить, но такой цели перед собой мы не ставили. В этой невероятно вкусной, модной, культурно богатой и разнообразной стране хотелось максимально погрузиться в местный колорит и попробовать разное.

Мы считали, что если бы мы поехали на своей легковой машине, или арендовали авто уже на месте, или полетели на лоукосте, а дальше перемещались на поездах или автобусах в интересные нам места — мы бы все равно потратили больше. На жилье (в любых городах стоимость даже захудалых апартаментов/номера в отеле начиналась от 80−100 евро), на платные парковки.

Мы однозначно выиграли в комфорте, не таская за собой рюкзаки-чемоданы и будучи свободными выбирать те города и те достопримечательности, которые нам интересны.
Наша поездка в цифрах
А теперь не только о деньгах.
Если интересно с нами посчитать не только расходы, то кликай и раскрывай детали...
  • 19 часов на границе Беларусь-Литва (Привалки) — соответственно, несколько партий в шахматы и нарды, чтобы не сойти с ума от скуки. 4 часа на усиленном досмотре в режиме «все-включено» по возвращении домой Литва-Беларусь (беларуские таможенники любят нас избирательной любовью последние пару лет) — поэтому по возвращении на границе уже не скучали.
  • 21 день путешествия, из них почти 6 дней только движение из дома/в сторону дома без особого просмотра достопримечательностей. Италия очень подходит для движения на своем автомобиле — хорошие дороги, не запредельные расстояния, привычное нам правостороннее движение и хороший придорожный сервис. То, что в этот раз выбрали свою Тойоту для поездки — полностью окупилось и позволило иногда сменять друг друга. Тая несколько волнуется и побаивается ездить в странах с лютым дорожным движением, но в Италии разница совершенно не ощущается, особенно на привычном авто. Разве что сицилийские водители более резвые и дерзкие. Мы бывалые автопутешественники, часто арендуем автомобили в странах с нетипичным для нас движением — бывало и левостороннее движение, и дорожное движение с восточным и африканским колоритом, где прав тот, у кого больше наглости или габариты машины. Но мы всегда справлялись без эксцессов.
  • 14 ночлегов в кемпингах, 4 ночи у близких в пригороде Римини, 2 совершенно диких оффроад-ночлега. Кемпинги бывали совершенно разного уровня комфорта — это и обустроенные пространства под Римом с бассейном и зоной отдыха за 60 евро за ночь, и совершенно спартанский кемпинг без душевых в Палермо рядом с лучшим пляжным районом (18 евро), и уютный красивый кемпинг с цветущей сиренью, барашками и кроликами под Грацем (28 евро), и безлюдный кемпинг на горной реке в окружении Альп в Ландле (28 евро), и максимально приветливый кемпинг в Помпеях с радушной русскоязычной владелицей (25 евро), и бесплатная стоянка на горе, где паслись буйволицы, позвякивая колокольчиками (в регионе, где из молока этих буйволиц делают знаменитую mozzarella di bufоla), и бесплатная стоянка на разлившемся Буге в Польше среди лягушек и родных аистов, где всю ночь слушаешь трели птиц и кваканье лягушек, и скромный кемпинг под Этной (20 евро), где просыпаешься, свешиваешь ноги с крыши и видишь величайший активный вулкан Европы. Найти хорошие кемпинги или даже офроад-стоянки помогали Google maps, оффлайн-карты maps.me и organic. maps и park4night.
  • Свыше 8000 км пути. Иногда в день проезжали и по 1200 км, но в среднем — 700−800 км. Это не пугающие нас расстояния, в прошлом году в поездке в Турцию на этой машине мы преодолели свыше 11 000 км за 24 дня, и тоже жили в нашей палатке на крыше, часто оффроудили и практически всегда ночевали в живописных и безлюдных местах.
  • Более 3000 фотографий и видео.
  • Пешком в хорошие дни проходили порой 30 км в день. Один только хайкинг в горах под Этной — 27 км!
  • -5 кг на двоих (смотри пункт выше).
  • 1 форс-мажор в виде сильного наводнения в Эмилии-Романьи из-за нетипичных дождей, чуть скорректировавший наш маршрут обратно.
  • Ряд мелких неприятностей вроде штрафа за превышение в Австрии.
  • Получено бесконечное количество позитивных эмоций и контента для нашего не очень активного инстаграм-аккаунта Instagram.com/@tayniki
Список жизненных уроков
  • Покупай билеты в Риме и во Флоренции на основные достопримечательности заранее. Мы-то не знали, когда там будем точно, поэтому во многие места не смогли попасть из-за очередей и/или отсутствия билетов на месте.
  • Добавляй в пиццу семолу, а не манку.
  • Избегай туристических точек для подъема на Этну, выбирай менее проходимые места и не пожалеешь.
  • Не роняй телефон на склоне горы.
  • Не превышай скорость в австрийских деревушках.
  • Будь готов к тому, что итальянцы на юге Италии практически не знает английского. Используй гугл-переводчик в режиме диалога.
  • Собирай воспоминания сразу же в историю, удаляй неудачные фото, а не откладывай это на потом.
  • Будь готов к беспощадному солнцу, ливню, граду и даже наводнению.
  • Возвращайся еще. Путешествуй, броди и глазей, одним словом — вандруй!
Поездка в картинках
Римини, Риччоне и окрестности
Сан-Марино
Флоренция
Рим
Неаполь
Помпеи
Палермо
Хайкинг на Этне
День на Этне. Хайкинг по горной местности: мы забирались на крутые обзорные площадки, после спустились на плато из лавы, побродили по расщелинам и даже потрогали снег.
Эстетика стоянок кочевых племен кэмпов
Австрийский кэмп: сезон еще не открыт, на кемпинге только мы и рафтеры – любители сплавляться по горным рекам. Ночью в апреле-мае здесь еще холодновато, но нам с системой отопления все нипочем.
Утро в кэмпе
Кемпинг в Риме
Кемпинг у чудесной русскоязычной итальянки в Помпеях, с видом на Везувий. Очень рады были радушию хозяйки и домашней лимончелле в качестве welcome-drink.
Кемпинг в Зафферано с видом на Этну. Наша стартовая точка для хайкинга.
Кемпинг на озере в Граце (Австрия) с милейшими кроликами и другими животными
Хардкорный кемпинг в Палермо, почти без удобств, но с крутыми соседями
Дикий кемпинг на горе среди оливковых деревьев и пастбища буйволиц
Привычный уже и дорогой сердцу на реке Буг в Польше
Палатка на крыше - это про комфорт?
Конечно, да!
Поправка – в такой палатке и машине, как у нас.
Мы уже много раз рассказывали, как оснащены автомобиль, и что обеспечивает комфорт в любых условиях: прочитать про актуальное состояние машины и оснащения — можно здесь. Но если хочется продолжить чтение цельной и краткой истории, не останавливайтесь :)
Продолжить читать технические детали...

Многие наши знакомые в легком шоке: как это, жить в машине 3 недели? Но никто не вникает, что в нашей машине есть все для любого сезона и любой дороги.


  • У нас есть полноценная походная кухня: газовая горелка и плитка, есть целая система хранения продуктов и мощный холодильник.

  • В нашей палатке на крыше есть одеяло-подушки, спальные мешки и полноценное двуспальное место с почти ортопедическим матрасом. Размер спального места — 165 *240 * 120 см (полноценная двуспальная кровать), основание палатки жесткое и крепкое, с легкостью выдерживает наши 150 кг на двоих. Спать на свежем постельном белье и просыпаться с видом на рассвет под пение птиц — согласитесь, звучит как мечта?

  • Шатер-куб, в который превращается маркиза, когда пристегиваешь стенки и дно, позволяет создать уединенное пространство, скрыться от людских глаз, обогреться вечером.

  • Для межсезонья у нас есть система отопления (обогреваем и палатку, и маркизу со стенками («шатер-куб»): дизельный обогреватель, дополнительно инфракрасный газовый обогреватель для маленький пространств. И эта система отопления очень помогла, были довольно холодные ночи в горах (около 5 градусов).

  • Эргономичный бак с чистой водой на 60 литров, но в путешествие в Италию мы брали маленькую канистру на 20 литров, а пополняли запасы на кемпингах. Принять душ, если место дикое и не обустроенное (а мы такие любим).

  • Еще, конечно, типичные туристические стол и стулья и другая мелочевка.

  • Проблем с туалетом на обустроенных кемпингах у нас не бывает, плюс европейские дороги — это и европейская инфраструктура. А для диких пространств — мы следуем мировоззрению туристов «не оставлять следов», и стремимся оставить место после себя еще чище, чем когда ты прибыл в него.

  • Что касается гигиены, у нас есть 3 вида душа — автоматический от прикуривателя, туристический подвесной и экономичный «спартанский» (опробовано в пустынях Намибии, где по умолчанию дефицит воды).

  • Разве что стиральной машины пока нет, но на кемпингах есть стиральные машины, а если мы долго путешествуем по диким местам, то используем гермомешок для быстрой стирки белья. Но в целом задумываемся о покупке походной стиральной машинки.

Зимой тоже можно путешествовать, но мы не используем палатку на крыше в холодный сезон, у нас есть специальная зимняя палатка с панорамными окнами и печкой, ну и туристические раскладушки, чтобы не спать, свернувшись калачиком и стуча зубами, на снегу.

Следить за машиной тоже не сложно — Никита хорошо знает едва ли не каждый винтик тойоты, ведь он сам ее обустраивал и организовывал.

В машине есть нужные походные инструменты и большой домкрат, который может совладать с такой громадиной, также компрессор и трос (который пригождался в той же Турции, например, вытянуть незадачливых фермеров на горной дороге или караван на галечном пляже).
Почему хотя бы не кемпер? Почему не прицеп-дача? Почему?
Так много вопросов, и один ответ на все.
Ответ на главный вопрос вселенной, жизни и всего такого скрыт здесь.
Нам нравится такой отдых, вот и все. Все просто — будь мы немецкими пенсионерами и любителями хоть сколько-то цивилизованного отдыха, возможно, мы задумались бы о кемпере. Но мы любим бездорожье, мы любим забраться на какую-нибудь гору с восхитительным видом, куда проедет лишь машина 4*4, и не хотим тесниться на паркингах с караванерами, нос к носу, машина к машине, столик к столику…

Мы вообще не очень тусовочные ребята, хоть и любим общаться с такими же единомышленниками, как мы, но ценим свое личное пространство.

И нам в удовольствие совершенствовать свою машину для путешествий, вкладывать в нее силы и средства (Тойоту мы оборудовали по примеру туристических автомобилей, после путешествия по Намибии на подобной).

В плане работы над машиной и ее внутренним оснащением за 4 года уже проведена уйма работы:
  • установили кунг,
  • установили усиленные пороги,
  • усилили каркас кунга с помощью разработанной собственноручно конструкции,
  • усилили подвеску, за счет чего увеличился клиренс,
  • установили новые диски и колеса,
  • установили силовой бампер,
  • установили палатку на крышу (в сложенном виде она выглядит, как багажник), палатка раскладывается за 2 минуты, собирается — за 10.
  • установили маркизу после мытарств с отдельным шатром и костыльной системой из тентов,
  • организовали внутри кунга «лего» из органайзеров и контейнеров для быстрого доступа к нужным вещам.

Большинство работ проводили самостоятельно, без помощи мастерских. Совсем скоро покроем машину раптором и защитим от царапин, возможно, установим задний силовой бампер..

В общем, ну зачем нам кемпер, когда у нас машина: и в лес, и за дровами, и на работу съездить, и мебель перевезти, и в отпуск сгонять.

Разложить и собрать все это добро в легком режиме, и создать комфорт на месте стоянки — занимает около часа.

finito, друзья.